负责研发混合动力系统的负责人高心介绍道。
“新研发的混合动力系统采用三部分电机组成，一个是启停电机，两个分别是前驱电机和后驱电机。”
“混合驱动时，发动机启动,与电机共同驱动车辆前进，同时发动机还可以利用富裕功率给电池充电。”
听完他的介绍，杨浩点零头，开口道：“不错啊，这种模式的混合动力汽车，短途用电，长途用油相当的便利。”
完又吩咐道：“这套混动系统才研究出来，肯定还有不完善的地方，剩下还有时间，一定要做好优化！”
“知道了，董事长，下去后我就会着手优化系统。”
随后交谈了几句，杨浩就转身离开了研究所。
…………
昆仑动能。
一间宽敞明亮的办公室里面。
杨浩，童世强，王松年三人坐在一起交谈着。
杨浩问道：“王主任，石墨烯电池现在是什么情况？”
王松年如实道：“石墨烯电池研究现在已经到了瓶颈，进展十分缓慢，要想在性能上取得突破，短期内可能难以取得什么进展？”
对这样的结果，杨浩并不意外，石墨烯电池技术突破起来并不比其他锂电池轻松，慢一点才正常。
杨浩安慰道：“电池研究不用着急，慢慢来嘛，只要沉下心研究，技术突破自然而然水到渠成的事。”
旁边的童世强也插言，“我们只要大力研究石墨烯技术，该领域的技术优势，我们就可以继续保持领先。”
“再，我们已经成功开发出刀片电池，该电池应用到电动车上，不但降低电耗，续航里程也会得到进一步提升。”
刀片电池是一种新型的电池技术。
它的原理是采用微型刀片从含有电荷的半导体表面向外切削,得到一整块带有可控电势的半导体表面,它可用来储存大量能量。
碧雅迪就是凭借这一电池包技术，未来在锂电池领域后来居上，始终保持技术领先。
既然知道刀片电池优势，杨浩当然没理由放过，只是给王松年透露了一下应用原理。
对方就受此启发，不到一年时间就搞出来了石墨烯版的刀片电池，综合性能并不输于三元锂电池。
真应了一句老话，会者不难，难者不会。
如果把刀片电池用在电动汽车身上。
重量比能量密度可达到190h\/kg，提升约9%，体积比能量密度大幅提升50%，纯电续航里程可以轻松突破600公里。
随后，杨浩开口道：“童经理，刀片电池生产线要尽快建立起来，免得到时候新能源车出来没电池可用。”
童世强微笑着点零头，“好的，董事长，我会尽快安排下去。”
紧接着，童世强又汇报了最近工作，杨浩仔细听完之后勉励了他几句。
………
没隔几，东方集团旗下就多了一家全资子公司，简称鲲鹏新能源。
鲲鹏汽车生产这么久，还没有推出一款以自己命名的轿车，不免显得有点遗憾。杨浩趁此机会推出鲲鹏电动车品牌。
其实杨浩很喜欢鲲鹏这个名字。
注册电动车公司之前，他想了很多名字，最后还是觉得鲲鹏听上去大气上档次。
新品牌成立后，杨浩立即抽调人手组建了新公司，并且立项公司的第一款汽车产品鲲鹏oNE。
鲲鹏新能源定位于豪华智能汽车，首款产品鲲鹏oNE是一款轿跑电动汽车。
杨浩计划直接对标特斯拉。
趁现在特斯拉还没进入国内，抢占新能源高端市场，赢得先发优势。
虽然看上去很不地道。
毕竟杨浩还是特斯拉的股东，甚至昆仑动能还是特斯拉的电池供应商。
然而想到鲲鹏汽车未来迟早会跟特斯拉一战。
杨浩就顾不了这么多，俗话得好，先下手为强，后下手遭殃。
就算引起特斯拉的不满。
杨浩也不怕，大不了把股份转让出去，反正也不会亏。
新车开发交给手下人去办，杨浩只负责提供思路，谁让他见识的新能源汽车太多。
眼光远不是手下设计师能够比拟的，随意提及两点，手下那帮设计师就感到受益匪浅，老板在他们眼里显得更加高大伟岸。
就在杨浩忙碌之时。
他的那些竞争对手也没闲着，各自都推出了自家的新车型来抢占市场。
魔都通用推出了别克英朗。
别克英朗是来自欧宝的最新的亚特车型，为一款全新紧凑型两厢车。
该车首推三个排量，分别为1.6L、1.8L和1.6t，其中1.6t车型在配置和动力方面将会超越高尔夫6。
当然售价方面也不会低于高尔夫6的1.4tSI车型，不过1.6L的价格会比较亲民。
一上市就受到大众的热捧，呈现供不应求现象，3月份就狂卖两万多台。
同时，通用还不放心，又推出了一款雪佛兰赛欧，价格最低压到六万以下，与本土品牌有得一拼。
国产自主品牌风神也不甘示弱推出风神30。
风神30是常春汽车自主研发的紧凑型轿车，实际上就是风神S30的两厢车版本。
该车同样配备了1.6L发动机和5速手动以及4速变速器，该车配置也很丰富。
上市后，立即凭借“好大，好看，好开，好省，好值”的产品价值受到了市场的热捧，5订单就突破1000辆。
麒睿受到宝沃汽车的刺激，提前推出了自己的高端品牌瑞麒。
早在09年初，麒睿就发布了“布局2009 弯道超车”战略，制订了多品牌、渠道变革和庞大的新车计划。
一年来带领中系汽车一路高歌，实现全面突围，年销售五十万台。
去年12月销量过“6万辆”再次创下自主品牌销量新高，远远超出行业整体增长速度。
麒睿首款车型为瑞麒G6是一款跟凯美瑞，君越同级别的b级车型，风格偏商务型。
配置同样不低，搭载瑞麒自家的2.0t发动机和配备V6 3.0t发动机，动力配置上达到了宝沃汽车的同样水准。
然而，十几万到二十万的售价，奇瑞的品牌力根本支撑不住，一个月只卖了100多台。
可谓销量是相当的惨淡，没过多久就落到无人问津的地步。
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