很快，鲲鹏汽车根据签合同临时涨价为由，一纸诉状将英飞凌告上了法院。
此事一经报道，舆论哗然！
英飞凌也跟着傻眼了，他们喊十倍价格，就是吃定了鲲鹏汽车不敢跟他们翻脸。
想不到对方这么刚，一言不合就打官司。
英飞凌郁闷的要死啊！
按照正常流程不是应该双方讨价还价吗？
鲲鹏汽车简直不按套路出牌，这让他们很被动。
尤其看到索赔金额高达2000万美金，内心比吃了一口苍蝇还难受。
这想钱想疯了啊！
合同金额也才1000万美金，想要2000万门都没樱
从来只有英飞凌告别人，哪有别人告他。
今长见识了，居然还有这样的公司，丝毫不怕整个行业封杀。
钱是不可能赔的，打官司谁怕谁，大不了花一大笔律师费无限期的拖下去。
就不相信在漂亮国还能跟他打赢官司。
国内媒体对鲲鹏汽车状告英飞凌案件反应相当强烈。
这起国际诉讼案之所以受关注，除了索赔金额巨大外，最重要的是鲲鹏汽车主动发起这场国际诉讼。
先不论这场国际官司能否胜诉，只谈一点，东方集团的亮剑精神就值得人学习。
国内企业大多有以和为贵的心理，很少敢主动跟国外公司打官司。
就算打国际诉讼官司，也是谈判不成，被逼到墙角，不得已而为之。
在东方饶思维中，打官司是很一件丢饶事情，不像西方人打官司，简直是家常便饭。
尤其还有一些大公司在国内秒秒地秒空气。
可一旦与国际大公司发生商业纠纷就变成了软脚虾，缺乏国人该有的骨气。
这事吵得很大，甚至有些电视媒体为了提高收视率，还专门聘请法律专家过来做节目。
随着舆论的发酵，网友除了在互联网上坚挺东方集团，还在杨浩的围脖下疯狂点赞。
杨浩的粉丝量也从以前的十万疯狂飙升到100多万，看这架势势必要突破200万粉丝量。
不少粉丝都在杨浩围脖上面点赞评论。
“杨老板，加油！”
“好样的，国内企业就缺乏你这种亮剑精神！”
“到底，还是杨老板有骨气，百折不弯。其他企业，见到国外大企业就卑躬屈膝，奉承讨好。”
“有一一啊，杨老板，这次干的漂亮，为了支持你，明我就去提一辆宝沃汽车回来。”
“同去！”
“同去！”
………
没隔几。
鲲鹏汽车旗下的汽车就遭到了网友的疯狂抢购。
除了少部分是粉丝外，绝大多数都是网上的吃瓜群众。
见到鲲鹏汽车芯片断供，生怕鲲鹏汽车坚持不住停产，自己买不到性价比这么高的车子。
于是纷纷在当地城市的鲲鹏体验店下单。
目前，经过一年多的发展，渠道网络方面，鲲鹏汽车已经在全国开设了150多家直营店。
其中就包括体验店和服务中心店。
一二线城市都有鲲鹏汽车的豪华旗舰店。
其中，体验店大都位于购物中心或商场，也是常见的商超店，主要提供展示，体验功能。
服务中心店选址在交通便利的汽车商圈，集体验，交付，售后等为一体。
类似于传统的4s店，区别在于鲲鹏汽车采用了直营模式。
王磊自从接手鲲鹏汽车销售公司，在渠道布局方面，一直在不断尝试，调整。
在这一方面，杨浩也只能起引导作用，具体实施细则，还要靠王磊自己摸索。
现在看来效果很不错。
杨浩拿到销售单，心里很高兴，看来王磊没有辜负他的期望，渠道方便，没有拖后腿。
杨浩可以是第一批开围脖的企业家。
围脖才刚上市，杨浩就让公司的人给他开通认证了自己的围脖。
如今还没有抖友，渣浪围脖就是当下最好的舆论阵地。
杨浩显然没理由放过。
以前看那些大V，动不动就是几百万，上千万的粉丝。
当时他就很眼馋，但除了羡慕嫉妒恨，也只能干看着。
现在他终于也有今，变成拥有几百万粉丝量的大5。
随便发一篇围脖就可能被关注，引发广大网友的热议。
杨浩不像有些明星热衷发围脖，有事没事，吃个饭，逛个街都要频发围脖分享。
杨浩开通围脖主要的目的除了打造自身品牌，也是为了宣传自己公司旗下产品。
随着互联网时代蓬勃发展，自媒体的兴起，传统媒体已经落寞了。
无论是为了占据舆论话语权，还是为了宣传自家公司产品，抢占围脖阵地，就变成刻不容缓的事情。
这次粉丝为了支持他。
很多人都选择购买宝沃汽车来支持。
一周时间不到，订单就狂涨两万多台。
手上拿着这份清单，杨浩心里沉甸甸的。
杨浩特别感激网友对他的支持和鼓励。
他心里暗暗发誓，今后一定要打造好产品来回报广大的热心网友。
杨浩看着韩进军叮嘱道：“这一批订单要保质保量完成，不要出任何质量问题。”
韩进军也不敢怠慢，点头称是。
国际诉讼的事情，根本不用杨浩操心。
公司聘请的有国际知名律师事务所，打赢官司对方有红包拿，肯定会尽心尽力打这场官司。
这段时间，除了关心芯片收购。
杨浩也在关注鲲鹏动力早已立项的涡桨发动机研究进展。
涡桨发动机的研制，对鲲鹏动力来并不特别困难。
涡轴跟涡桨发动机主要都是输出轴功率，可以，从工作方式来讲基本上算同一类。
区别的话，主要也就是工作原理和结构两方面来。
涡轴发动机是直升机使用的，它内部有减速机构，实际原理类似于涡桨。
只不过它的动力是通过轴减速机构传递给了飞机主桨，所以叫涡轴。
涡喷最简单，就是涡轮加压的空气与燃料在燃烧室混合后，燃气直接向后喷出。
涡扇实际是在涡喷的外面套了一层涵道，然后在涡轮轴顶端安了个风扇。
所以它低速飞行时主要靠风扇驱动，高速时主要靠里面的涡喷推动。
而涡桨实际上是涡扇的变种。
等于是加大了螺旋桨的涡扇，燃料燃烧推动涡轮旋转所产生的动力全部作用在螺旋桨上。
所以它外观很像传统的活塞发动机，但体积更、功率更大、效率也更高。
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