这突如其来的一嗓子，把本来已经放松下来的刘永全和韩陈峰都给惊着了。
二人几乎同时回过头。
既然有了突发情况，那之前闲聊的话题自然不可能继续下去，包括刚才的安排晚饭也只能先放到一边了。
“具体什么情况？”
刘永全大步流星，飞速走回到控制台旁边，看向发动机测试台架的数据显示终端。
韩陈峰几乎完全不懂航发，但面对这种情况，在进退两年地踌躇了片刻之后，也选择跟在对方身后，重新回到了测试车间里面。
“刘总您看，前面两轮测试我们都启动了加力燃烧室，发动机推力维持在较高水平，而且推力波动比较剧烈，所以没在第一时间观察出来。”
马晓宇这会儿已经调出了刚才测试过程中的发动机工作推力曲线，向刘永全介绍道：
“但是在中间关闭加力燃烧室，仅维持压气机最大转速的时候，明显能够发现，工作状态稳定之后的推力比我们平时测试的涡扇10a高出了大约3%，而且相当稳定，我刚才尝试把转速调低到80%，结果和以往的数据对比，还是高差不多3%……”
尽管生产定型之后的发动机就会进入量产状态，但作为产量不大的高价值产品，每一台航发在出厂之前都需要经过地面台架测试。
所以马晓宇对于涡扇10a的工作参数比对自己家都熟悉。
虽工厂测试的环境并不符合国军标中对于“海平面”推力的要求，但在测试环境和测试方法都没变的情况下，推力突然变大了3%，那显然只有可能和新加装的这套等离子体发生设备有关。
刘永全从口袋里取出老花镜，带上之后凑到电脑屏幕前仔细瞅了瞅：
“确实变化很明显……”
他皱着眉头思索片刻：
“难道是探针干扰了尾喷口后面的流场？”
实际上，无论尾喷口后面放什么，都不会影响到发动机真正的推力。
但推力数据是根据安装在台架上的传感器被被测试出来的，如果流场受到剧烈干扰，那么就有可能导致结果出现偏差。
比如极端一些，在发动机后面放一个反推装置，那么台架就会因为受到反推气流的二次冲击，而给出更高的结果。
不过，话音才落就被自己给否定了：
“不对……一根探针而已，不可能有这么大的影响。”
一时间，整个控制间都陷入沉默，只剩下从装甲墙壁另一端传来的发动机尖啸声。
几分钟后，刘永全仍然没找到头绪，于是决定先把实验做起来：
“撤掉探针，重新启动加力燃烧室，维持一段时间的工作，看看平均推力相比平时如何。”
“是！”
马晓宇点点头，然后转过身去开始操作。
很快，传入众人耳中的发动机轰鸣声变得更加明显，屏幕上显示出的推力曲线也随之迅速提升了一个等级，来到大约13吨附近的位置。
加力燃烧室的原理是充分利用燃气中剩余的氧气，在发动机本身的结构后面进行第二次喷油燃烧，生成的燃气不经过涡轮结构而是直接输出，所以推力曲线的波动非常剧烈，确实难以凭肉眼确定波动中心在哪里。
但电脑还是可以通过一个较长周期内记录下来的推力数据，给出相对具有代表性的结果——
如果在开启加力燃烧室之后75%的时间里，发动机推力都不于某一个值，那么就认为它是地面台架测试推力。
在十几双眼睛的投射而来的目光中，屏幕上那条剧烈变幻的曲线最右侧，终于出现了一个数字。
“.6千克力……”
马晓宇缓缓读了出来。
又是一阵沉默。
“先把加力燃烧室关掉，转速调整到怠速状态吧。”
刘永全一边下令，一边低头来回踱着步：
“涡扇10a的出厂测试推力根据个体不同也稍有些波动，但从未突破过kgf，也就是，即便在开启加力燃烧室之后，今的结果也还是提高了大约3.5%……”
如果是改进了一个新的子型号，那么4%的推力提升确实不太起眼。
可关键在于，他们似乎无需为此而付出任何额外代价……
就在这个所有人都绞尽脑汁，却想不出任何可能的时候，一个令人意外的声音却从后面不远处响起：
“老刘。”
是去而复返的韩陈峰。
他在航发领域算是个彻头彻尾的外行，刚才坐在旁边也就是听个热闹。
结果听着听着，还真就想到了一种可能：
“这种情况……我觉得很有可能就是等离子体发生装置所导致的！”
刘永全停下脚步，用有些狐疑的眼神看了韩陈峰一眼，但眼下也没有其它办法，甭管是谁，都只能死马当作活马医。
“可是等离子体和发动机推力有什么关系……就算是影响，也应该是有负面影响才对？”
他有些疑惑地问道。
“不，没有你想的那么简单……”
韩陈峰一边一边左右寻摸了一阵，最后从靠墙的地方拽过来了一面白板，然后把上面用吸铁石固定着的几张纸撤掉：
“实际上，等离子体的很多基本概念都还不是特别清晰，像你们遇到的这种情况，就有可能是由于等离子体与激波相互干扰的流体动力效应，导致航发内部的激波系减弱，流动阻力减，这样根据最基本的力学原理就可以知道，相同的做功就能换来更大的气体流速，反应出来的推力自然增大。”
“或者另外一种可能……等离子体在发动机流道内壁的气动边界层上产生了一个静电体力，从而减了边界层的湍流度和并削弱了湍流涡系的产生效率，效果也是一样的减少流动阻力……”
“……”
一番解释，让包括刘永全在内的一众人面面相觑。
利用等离子体吸收雷达波实现隐身，前后两边都属于是电磁学的范畴，这个原理很容易理解。
但利用等离子体减阻……
或许是看出了众饶困惑，韩陈峰又补充了一句：
“如果从理论角度来讲，那么摩擦力、弹力、推力等我们大部分常见的力，本质上都是电磁力的一种，所以……”
“那更具体的原理……”
还没等刘永全问出来，后者便一抬手打断了他，苦笑着回答道：
“这方面的机理目前还存在很大争议，从扰动理论到能量理论的解释都有，我只能和你们保证，这个减阻现象是100%存在的。”
到这里，他稍微停顿了一下，接着继续道：
“另外，虽然我不知道你们准备如何控制等离子体形成致密的壳层，但对于你们的研究来，这应该是个好现象，明等离子体的产生充分且均匀，一定程度上有利于后续的操作。”
工程师出身的刘永全不具备太强的理论能力，也不准备挑战自己的短板，于是暂且放弃了刨根问底，转向正坐在电脑前面的马晓宇：
“马，你先按照原定计划继续测试尾焰喷流中的等离子体分布情况，我去把这个情况跟611所那边，还有常院士都汇报一下，一来是让他们判断一下有没有希望把这种现象应用到飞机设计领域，二来么……或许常院士对这种现象会有些更准确的理解也不定……”
(本章完)
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