旅顺造船厂的绘图室里，十几张“安海级”巡洋舰的图纸铺在长桌上，李和带着北洋、南洋、船政的工匠代表，逐条讨论细节。阳光透过窗照进来，在图纸上投下光斑，空气中弥漫着铅笔屑和油墨的味道。
“南洋的‘宁海’舰，需要进一步增强其抗浪性能，”吴安康派来的代表站在舰艏，用手指着波涛汹涌的海面道，“长江口的浪比黄海还要混乱，所以吃水深度必须再加深半米才校”
李和认真地听着代表的意见，然后转头对绘图员吩咐道：“可以按照他的要求进行修改，但这样一来，航速可能会降低 0.5 节，你们觉得这个结果能接受吗？”
绘图员们相互看了看，然后其中一人回答道：“应该问题不大，毕竟稳当比速度更为重要。”
李和点零头，表示同意，接着对代表：“那就这么定了。”
代表咬了咬牙，似乎有些心疼航速的损失，但还是坚定地回答：“好的，我明白了，稳当确实比快更重要。”
与此同时，船政的代表则紧盯着鱼雷舱，提出了自己的要求：“‘闽海’舰需要多携带两枚‘龙骧一号’鱼雷，因为台海地区有很多礁石，在这种环境下，鱼雷的作用比火炮更为显着。”
萨镇冰仔细地算了算重量，然后皱起眉头：“要多装两枚鱼雷的话，就必须拆掉一门副炮，才能腾出足够的空间。”
船政的代表显然早有准备，他毫不犹豫地回答道：“没问题，拆吧！只要鱼雷的数量足够多，少一门炮也没什么好怕的。”
然而，最让人头疼的还是广东的“广海”舰。李准的要求十分刁钻：“这艘船既要能够在浅滩航行，吃水深度不能超过 4 米，又要具备远航能力，续航力至少要达到 3000 海里，同时还得安装两门 203 毫米的主炮，是要用来打击海盗船。”
李和手持计算尺，仔细地反复测算着各项数据。经过深思熟虑后，他果断地拍板决定：“主炮就采用 150 毫米速射炮吧，这样既能保证足够的威力，又能保持轻便的特点；续航力的问题可以通过增加煤舱来解决；吃水深度控制在 3.8 米左右，再使用铜质螺旋桨来减少阻力。如此一来，航速应该能够保持在 22 节左右，这样就可以兼顾浅滩和远海的航行需求了。”
广东代表得到这个方案后，立刻返回去向李准复命。李准虽然对主炮的口径有些不满，觉得稍微了一点，但当他仔细研究了整个方案后，发现这个方案确实非常可行，于是便认可了这个方案。
八月中旬，“安海级”的最终蓝图终于确定下来：
- 南洋的“宁海”号和“海宁”号军舰：这两艘军舰主要侧重于抗浪性能，吃水深度为 5.5 米，装备有 8 门 150 毫米速射炮，非常适合在长江口以及东海地区进行巡逻任务。
- 船政的“闽海”号和“台海”号军舰：这两艘军舰则更注重鱼雷突击能力，为此减少了 1 门副炮，以便多携带 2 枚鱼雷，这样的设计使其在台海多岛海域的作战中更具优势。
- 广东的“广海”号和“南海”号军舰：这两艘军舰的设计重点是兼顾浅滩和远海的航行，通过优化吃水和续航能力，使其能够更好地适应南海岛礁区的复杂环境。
尽管存在一些细微的差别，但核心部件——主机、无线电和炮架——却是完全通用的，这确保了制式化所带来的优势。王师傅凝视着图纸上的国产钢标识，心中涌起一股难以言喻的激动，他不禁感叹道：“这艘舰艇从头到尾，除了少数几个零件之外，其余全部都是由我们自己制造的！它可比‘威海’舰还要争气啊！”
当蓝图被送到各地后，立即引起了强烈的反响。在南洋，技术人员簇拥在图纸周围，热烈地讨论着“宁海”舰的炮位布置，仿佛已经看到了它在波涛汹涌的海面上纵横驰骋的雄姿；在船政，工匠们则迫不及待地开始锻造鱼雷发射管，他们雄心勃勃地宣称要让闽海舰的鱼雷速度超越所有对手；而在广东，李准则更是别出心裁，他让人按照图纸制作了一个精美的木制模型（核心部分保密），并将其摆放在衙门口，引得众多百姓前来围观，赞叹之声不绝于耳。
然而，在遥远的东京，间谍们也迅速获取了“安海级”的草图。陆军省的官员们对这份草图不以为意，轻蔑地评论道：“不过是一艘 3000 吨的舰艇而已，根本不值得一提。”然而，海军省的官员们却敏锐地察觉到了其中的潜在威胁，他们忧心忡忡地表示：“清国已经开始有计划、有系统地建造舰艇了，从战列舰到巡洋舰，规格统一，这比单舰的强大更为可怕。”
马尾造船厂的船台，已经开始铺设“宁海”舰的龙骨。李和站在龙骨旁，看着工匠们用汉阳铁厂的新钢固定节点，觉得这级巡洋舰的意义，远超“安抚”二字——它是四海水师真正融合的开始，是中国海军制式化道路上的又一块基石。
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