李茂春作为大华食品公司的代表也入住了华懋饭店，公司之所以出钱让他入住如此高档的酒店，自然是有原因的。
这一次既是李茂春的市场开拓之旅也是他的筹功之旅，他研发的“大龙牌”系列零食已经在国内取得了良好的销售业绩，现在就是他走向国际市场的时候了。
这些年来炎国的工业取得了长足发展，但是受制于底子太薄，绝大多数工业品类在国际上都没有太高竞争力。
只有食品工业因为炎夏传统美食的原因，取得了长足进步，尤其是各类食品添加剂的发明，让炎国的食品加工业插上了飞速发展的翅膀。
食品加工业这个行业看似不起眼，但是因为属于基础消费品，所以市场前景非常广阔，所以这次世博会在炎国商品中占有很重要的地位。
而且朱大壮非常清楚，旅游这种事情，核心就是吃喝玩乐四个字，只有抓住了老外的味蕾，才能使劲掏他们的腰包，所以也专门开辟了展厅给食品行业的展商。
李茂春所在的大华食品公司原来属于陈三娘旗下的陈氏工业集团，皇家资产管理委员会改组后，转变为国有企业。
现在主要生产军用和民用两类产品，军用产品主要是军工口粮。
而民用产品则主要是各类糖果和速食食品，这一次大华食品公司参展的主要产品就是速食食品。
在这个时代，速食食品还只是一个新型的概念，即使是在西方国家，家庭主妇们也要每花费很长的时间用于做饭家务。
这对于工业时代的快节奏生活来是一种不的负担，所以大华食品公司才研发了速食食品。
最早的速食食品是从朱大壮“发明”的方便面开始的，现在已经风靡全球。
但是这些年来，炎国在食品加工业方面取得了长足进步，各种各样的能够长期保存、批量运输，而且口感颇佳的速食食品被开发了出来，成为了越来越多的城市人口餐桌上的日常食品。
与之相对应的，饮料行业兴盛起来，既然朱大壮已经开了金手指，自然不能让可口可乐这种可以影响人类文明史的饮料成为老外的专利。
所以碳酸饮料也成为了炎国食品工业的另一颗新星。
当然朱大壮之所以重视食品加工业，也是因为食品加工业是快速提升人民幸福感最强的行业。
在农业生产还相对落后的情况下，也只有依靠食品加工业，才能勉强提升一下人民群众的生活质量，把尽可能多的动植物开发成可以食用的食材。
不得不，炎夏人在吃这个方面是有种族赋的，朱大壮只不过打开了一扇窗户，然后富于创造力的炎国人民就开发出了各种美食。
比如在朱大壮的那个世界里就大行其道的豆制品。
丰富多样的食品也成为了这次世博会的亮点，来参加世博会的老外首先感受到的就是博大精深的炎夏美食文化。
事实上世博会还没正式开幕，就已经有外国参展商开始接洽国内食品加工企业了。
毕竟食品这种东西只要口味好，就不愁卖，是没有准入门槛的产品。
而且很容易上量，还能够长期合作，确实是一门可以发财致富的好生意。
同时，朱大壮也引进了由霉国人克拉伦斯·桑德斯刚刚发明的超市模式来打造展会，给参展商创造一个可以自由选择，自由购物，自由交际的购物体验。
所以在着力打造会展主会场的同时，沪州还集中开设了一批大型超市，作为对外销售的窗口。
其中马应彪家族创立的先施百货公司更是在超市的基础上创造性地开创了仓库式超市，直接把零售和批发结合起来，专门服务于大型采购商。
当然，想要通过世博会挣钱，自然不能靠这些打闹的工业产品，真正利润可观的还得看高科技产业。
而炎国真正拿得出手的高科技产业就只有军工业了。
这是没办法的事情，从朱大壮开始革命以来，炎国的资源就一直倾向于军工业，经过这些年的发展已经在某些领域具备了领先优势，尤其是在航空业方面。
这一次朱大壮向国际市场推出的主力产品主要有两款，一款军用，一款民用。
军用的是“猎隼”多用途战斗机，民用的是“长途”支线客机。
这两种飞机都算是划时代的产品。
首先一下“猎隼”多用途战斗机。
这是人类历史上第一次提出多用途战斗机这个概念，此前的飞机受制于飞机性能，功能单一，任务能力弱，需要多机种配合才能形成战斗力。
但是由于特拉斯发明了特拉斯R-2800-10“旋风”，这种高功率航空发动机的原因，使得一机多用成为了可能。
于是朱大壮就打着节省开支，提高效率的旗号，让冯如研发了这款“猎隼”多用途战斗机。
这种战斗机的典型特点就是在具备较强的空战优势前提下，还具备一定的挂载能力，使之具备对地打击能力。
所以对大国来，猎隼就是最好的航母舰载机，对国来猎隼一架可以顶多架飞机用。
即使猎隼的单价高一些，对比其强大的作战能力也不是不可以接受的。
至于民用的“长途”支线客机，则是世界上首款可商用洲际飞行客机，其典型特点是飞行距离长，载客多。
这款客机原本是用来建立三宝垄与南都的空中航线的，但是后来发现研发难度太大，就降低了研发指标。
但是经过冯如长期不懈的努力，最终还是拿出了这款航程超过2000公里的客机，使得从三宝垄到南都进行转场飞行成为了可能。
然后在世博会之前，全州飞机制造总公司又对“长途”支线客机进行了改进，使得它的极限飞行距离达到了3000公里，初步具备了跨洲飞行能力。
当然是从东洲到巴洲，而不是从东洲到美洲。
更重要的是作为一款完全为乘客设计的商用飞机，长途客机的乘坐舒适度要远远超过同时代的其它飞机。
这使得它成为了人类历史上第一款真正意义上的商用客机。
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