这一债排他’协议并非什么新鲜的手段。
想当年淘宝和京冬在搞电商大战时，三通一达、顺丰这些快递公司就被阿里的排他协议给捆绑住了。
逼得刘强冬最后只能自掏腰包去搭建属于京冬自营的物流体系，这才勉强在电商大战中生存下来。
除此之外，美团和饿了吗两家外卖平台在之前的第一轮‘外卖大战’之中，同样也搞了类似的排他协议。
就拿一家能做外卖的餐饮馆子而言，商家是可以同时加入两个平台进行接单的。
如果敢明目张胆的玩排他，平台就要被戴上‘垄断’的帽子，接受市场监督局的毒打。
毕竟这些外卖平台之所以能生存下去的初衷，是上面为了带动餐饮消费市场良性发展，以及通过外卖骑手解决一部分社会就业压力。
要是哪家平台敢明目张胆去让商家‘二选一’，上面的监管分分钟会教他们做人。
但是吧，任何事情都是‘上有政策下有对策’。
于是乎，为了规避悬在头上的监管之剑，美团就想出了个阴招，那就是在入驻商家的佣金上大做文章。
同时入驻美团和饿了么的餐饮商家，设定23%的高佣金。
而选择独家入驻美团的商家，佣金率就下调到18%。
为了多赚点钱，一般的入驻餐饮店基本都会主动和美团签订独家协议。
这就相当于在无形之中帮助美团完成了‘排他垄断’性质。
同样的道理，这一债排他’手段同样可以运用到外卖骑手身上。
跳槽去蓝卫运输当骑手没问题，可是你不能再接美团的外卖订单。
一旦被平台发现，随便编一个惩罚理由就能玩死这些想多平台一起吃的骑手。
而主动选择签独家平台的美团骑士，就给他们下调抽佣，大数据派单上再扶持一点流量。
到时候再扶持几个‘在美团跑外卖几年赚百万’的生动营销案例出来。
相当于打了那些蠢蠢欲动的骑手一棒子，再给了一颗枣子。
这一来二去之下，倒是勉强能稳住外包骑手的基本盘。
“就先采取这套思路！和蓝卫商城以及蓝卫运输做差异化竞争。”
“咱们的基本盘成熟，不一定会输给蓝卫商城这样的跨界玩家。”汪兴对这套不需要付出什么额外成本的排他方案非常满意，当场就在会议上拍板敲定了下来。
只是一看到ppt上那遍布全国各地的蓝卫运输服务站点，汪心心中还是隐隐感到了几分‘山雨欲来风满楼’的压力。
甚至比起当初和饿了吗大战时，更让他感到忧心。
毕竟这一次的对手，实在是太强大了！
……
而与此同时，位于魔都普陀区真北路的饿了吗总部内同样是风声鹤唳。
在得知和饿了吗有着相似蓝色LoGo属性的蓝卫商城，即将在月底上线外卖配送业务后，饿了吗cEo汪磊二话不就召开了紧急会议。
正所谓老大和老二打架，往往狗带的都是站在边上没什么存在感的老三。
作为第一轮‘外卖大战’之中幸存下来的饿了吗公司，现目前的市占份额只有美团的三分之一！
饿了吗的活跃骑手更是只有400万，其中大部分还是多平台注册重叠的骑手！
真要再掀起第二轮‘外卖大战’，作为饿了吗cEo汪磊都不知道该如何让自家平台生存下去。
因为相比起基本盘稳定的美团，饿了吗这边可以是潜力早已经耗尽。
当初为了逼饿了吗创始团队出局，背后的阿里杰克马可是先后砸了95亿美元进去全资收购。
而眼下外卖市场的份额基本已经固化，被美团和饿了吗两家形成一大一的南北垄断，眼看着把市场培养成熟了，消费者点外卖的习惯也养成了。
差不多到了要摘桃子，稳定后续几年盈利的时候，又一家来头更大的蓝卫商城趁着疫情期间杀入到了市场当郑
这回要是再打外卖烧钱大战，作为cEo的汪磊都能预测到，背后母公司阿里十有八九不会再下场注资扶持。
毕竟阿里杰克马这会儿，正在忙着包装旗下的蚂蚁金服，想要将这家华夏最大的互联网金融企业Ipo上市，根本分不出什么心思去管饿了吗这样的业务。
如此一来，等待饿了吗的结局就只有两个。
要么就是被阿里在未来以合理的价格打包卖给美团或者鼎峰投资；要么就是垂死挣扎，眼睁睁看着市场份额被新入场的蓝卫商城给慢慢蚕食掉。
不过即便知道未来饿了吗下场不会太好，作为从阿里派驻来的cEo，汪磊还是认真负责地主持起了紧急会议：“大家都提点建议，看看怎么应对峰哥的这个外卖平台。”
着，汪磊就把从市场调查到的蓝卫骑手的App终端界面给展示到了大屏幕上。
只见这蓝卫骑士功能界面设计地非常简洁。
除了和美团、饿了吗相似的后台接单功能，签到打卡日历，收益提现页面外。
在骑手【个人资料】页面，能清楚看到【骑手安全意外险保障（该产品由渣打银肖保险提供服务，每月预估花费98元）】的相关字眼。
作为刚刚买下渣打银行的峰哥，这会儿也算是把这家外资银行物尽其用，直接将渣打原有的保险业务给接入到了外卖骑手当中，负责承担骑手的人身意外险保障。
除此之外，在【个人资料】里面，注册的蓝卫骑手还能选择自身的身份类别，例如女性骑手、残障骑手、特殊骑手这三大类身份。
前面两种骑手身份很好理解，一个是女性、一个残障人士，在跑外卖过程中明显会在配送业务方面弱于正常男性骑士。
蓝卫外卖平台方面都会提供一定的流量扶持，和配送时间豁免。
至于最后一个特殊骑手，就是类似带孩子送外卖的特殊贫困单亲家庭，蓝卫运输服务站点还能提供一定时间的托管服务，帮助骑手排忧解难。
总之整个蓝卫骑手的App终端设计方面配合线下服务站点的联动，随处可见人情味。
也让无数下载了这款App的骑手们心中感动的同时，在网上直呼：“也只有峰哥愿意把我们当人看！”
不过这样接地气的骑手端口，却让在座的这些饿了吗高管们感到了几分岌岌可危的压力。
因为就在过去的48时，饿了吗旗下的外卖骑手已经有超过80多万跳槽到了蓝卫运输那边！
而作为现目前华夏外卖市场份额第二的饿了吗，却在此刻拿不出太好的应对手段来。
这如何不让众人生出危机感的？
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